autobus przerobiony na kampera

W łotewskim prawie o oplatach drogowych winieta obowiązuje pojazdy pow. 3.5t oraz ciezarowe powyżej 3,0t.. Być może, że był to bus przerobiony na kampera, ale nie uwzgledniono tego w dowodzie rejestracyjnym. Czy ktoś z kolegów ma doświadczenia lub wiedzę z opłat drogowych w krajach nad baltyckich? Translations in context of "caught a bus" in English-Polish from Reverso Context: Warmly dressed, we went towards the nearest bus stop, where we caught a bus going towards the station. ---- Instagram: buczooo -----kontakt: hi_5@interia.plObserwuj na insta, tam dzieje się dużo więcej ;)_____Wid Samodzielnie przerobili Citroena Jumper na kampera, o czym opowiedzą w tym odcinku van tour. Jest to jeden z najpiękniejszych samodzielnie wybudowanych vanów, jakie widzieliśmy. Historia oraz sposób postrzegania świata przez naszych bohaterów może stać się inspiracją dla wielu osób zastanawiających się nad van lifem. W tym artykule wyjaśnimy, jak przerobić busa na kamper oraz jakie są przepisy prawa. Idealnym rozwiązaniem jest dom na kołach przerobiony ze zwykłego busa. Koszty takiej modyfikacji są dużo niższe niż zakup nowego kampera, dlatego jak najbardziej warto spróbować. Trzeba się jednak nastawić na poniesienie kosztów oraz ogrom pracy. naskah drama sunda 7 orang tentang kehidupan remaja. Pisałem niedawno o tym, że w związku z koniecznością pozbycia się przegrody oddzielającej część pasażerską od ładunkowej, zmuszony byłem do zmiany rodzaju pojazdu jakim jest mój mini camper. W dowodzie rejestracyjnym stało do tej pory „ciężarowy”. Ciężarowy musi mieć, wg. naszego dziwnego prawa, stała przegrodę oddzielającą owe części pojazdu. Kiedy jej nie ma, chłopcy radarowcy maja podstawę do zatrzymania dowodu rejestracyjnego, a diagnosta na stacji kontroli pojazdów takiego auta nie powinien dopuścić do ruchu, w związku z niezgodnością stanu faktycznego, z tym co w papierach. Tak więc zaistniała konieczność zmiany rodzaju pojazdu na taki, który nie musi mieć ściany grodziowej. Były dwie opcje – zmiana na osobowy, lub specjalny – kempingowy. Pierwsza opcja upadła, ze względu na to, że miałem już zabudowę. Gdybym pojechał pustym autem dało by się to pewnie zrobić, choć nie wiem jak po zabudowaniu podeszli by do tego wspomniani przedstawiciele aparatu represji, czyt. policjanci, na drodze. Została zatem druga opcja – specjalny kempingowy. Przeczytałem cały internet w tej sprawie, przewaliłem wszystkie istniejące przepisy i… każda informacja była inna, i oczywiście każda się wykluczała nawzajem 🙂 Podaję zatem jasny przepis na to, co trzeba zrobić. Przepis jest przetestowany na piszącym ten artykuł, gdyż ponieważ, mam już w garści dowód rejestracyjny z wpisem „specjalny – kempingowy”. Przypomnę, że auto to wybitnie kempingowy Seat Inca czyli Volkswagen Caddy drugiej generacji. Chcących sobie zobaczyć jak wyglądała przebudowa zapraszam do poczytania TUTAJ – KLIK. Zatem po kolei, od początku: 1. Samochód musi spełniać minimalne wymagania auta kempingowego. Auto aby spełniało wymagania polskiego prawa pozwalające zakwalifikować je jako pojazd specjalny – kempingowy musi spełniać następujące wymogi: „Samochód kempingowy” oznacza pojazd specjalnego przeznaczenia kategorii M zbudowany w taki sposób, aby służył jako miejsce mieszkalne, zawierający co najmniej następujące wyposażenie: — siedzenia i stolik, — miejsca do spania, które mogą powstawać z siedzeń, — urządzenia kuchenne, oraz — szafki Wyposażenie to jest umocowane trwale w przedziale mieszkalnym; stolik może być jednak zbudowany tak, aby łatwo można go było zdemontować. (DYREKTYWA 2007/46/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 5 września 2007 r. ustanawiająca ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.) fot. Vadim Pacajev 2. Oświadczenie firmy wykonującej przebudowę. Przebudowę taką wykonać może tylko firma posiadająca odpowiednie uprawnienia. Uprawnienia te, to – zwykły wpis w KRS lub CEiDG zawierający kod PKD – Prościej i jaśniej – żeby wystawić takie oświadczenie firma musi mieć wpisany w swój zbiór PKD kod PKD . Czynność ta, zajmuje jakieś 3 minuty przy potwierdzeniu profilem zaufanym w przypadku zwykłej działalności gospodarczej… Każdy kto prowadzi działalność gospodarczą może sobie, całkowicie za darmo, taki kod dopisać i już jest uprawniony do wykonania takiej przebudowy i przede wszystkim do wystawienia takiego oświadczenia. W przypadku gdy sami dokonujecie przebudowy i macie działalność na tym się kończy – sami sobie wystawiacie oświadczenie. Jeśli nie macie działalności gospodarczej, trzeba się zwrócić do „przyjaciela” który taką działalność prowadzi. W takim wypadku, dochodzi jeszcze konieczność posiadania faktury za dokonane przebudowy – wymagają tego w Wydziale Komunikacji przy zmianach w dowodzie rejestracyjnym Wzór oświadczenia do pobrania tutaj: oświadczenie o przebudowie zmiana rodzaju pojazdu 3. Dodatkowy przegląd techniczny w Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów. To ważne, aby to była Okręgowa Stacja, zwykła nie może wykonać takiego przeglądu. W większości stacji wiąże się to z wykonaniem jednocześnie okresowego badania technicznego. Trzeba też najpierw znaleźć stację, w której diagności znają prawo i którzy zechcą łaskawie taką zmianę wykonać… Tak , to nie jest łatwe. Odwiedziłem 4 stacje zanim diagnosta stwierdził – OK zrobię to Panu i po 15 minutach miałem dokumenty w garści. W jednej ze stacji diagnosta w ogóle nie chciał rozmawiać na ten temat. W kolejnej stwierdził, że jak uzyskam homologację od producenta auta to on się zastanowi… W trzeciej z kolei już witałem się z gąską, ale diagnoście nie spodobało się moje „urządzenie kuchenne”. Stwierdził, że jeśli kuchenka będzie cyt. „taka, wie Pan jak w kamperach” – cokolwiek to oznacza – to on mi to wtedy klepnie… Sama czynność przeglądu to standardowo okresowy przegląd czyli hamulce, zwieszenie, światła, klakson, wycieki, tłumik, opony itd, itp oraz 4 zdjęcia (2 z zewnątrz pojazdu, zdjęcie tabliczki znamionowej i jedno wewnątrz), czarno – białe na których szczerze niewiele widać… i opis stanu faktycznego wykonany przez diagnostę. fot. Vadim Pacajev 4. Wizyta w Wydziale Komunikacji Urzędu Miejskiego/Gminy/Starostwa Powiatowego celem wymiany dowodu rejestracyjnego. Z kompletem w/w dokumentów, dowodem rejestracyjnym i kartą pojazdu trzeba zjawić się w WK, wypełnić wniosek o zmianę rodzaju pojazdu. urzędnik przyjmie kwity, sprawdzi kompletność i wyda tymczasowy dowód rejestracyjny. Od tej chwili mamy zamiast ciężarówki – specjalny kempingowy. Po ok dwóch tygodniach przyjdzie stały dowód i na tym cały proces się kończy. fot. Vadim Pacajev Jak widać czynność ta, wbrew opiniom krążącym po różnych forach i fejsbukach, nie jest zbyt skomplikowana i absolutnie do zrobienia. Na co zwrócić uwagę ? Na zapis o kategorii pojazdu. Wg cytowanej w pierwszym punkcie dyrektywy auto musi być kategorii „M” czyli w skrócie samochód co do zasady przeznaczony do przewozu ludzi. Auto ciężarowe to kategoria „N” (1,2, lub 3). Z rozmów z diagnostami i z ichnich branżowych stron internetowych dowiedziałem się, że jeśli przyjechałby na przegląd okresowy samochód specjalny – kempingowy z kategorią „N” (pozycja „J” w dowodzie rejestracyjnym) to niektórzy z nich nie podbili by przeglądu ze względu na – znowu – niezgodność ze stanem faktycznym. Wyjścia są dwa, albo zmiana kategorii, co może się nie udać ze względów homologacyjnych, lub nie wpisywanie żadnej. Ja tak właśnie mam. Miejsce kategorii jest „wykreskowane”. Czego nie da się zrobić ? No właśnie, nie da się na pewno zmienić ilości ani umiejscowienia miejsc siedzących/foteli pasażerów. Aby to wykonać wg. informacji od diagnosty należało by z fabrycznie nowych części – fotele i pasy bezpieczeństwa – zbudować drugie identyczne auto (model, rocznik), pojechać do PIMOT ( Przemysłowy Instytut Motoryzacji) i zlecić wykonanie testów zderzeniowych. Jeśli owe auto testy by przeszło, wtedy można znowu – z fabrycznie nowych i identycznych części – wykonać zabudowę naszego campera. Jak się można domyślać, kosztuje to koszmarne pieniądze i jest czystym kretyństwem, ale jest. Co ciekawe diagnosta powiedział mi, że on by także nie zatwierdził zmiany ilości foteli w dół, czyli zmniejszenia ilości miejsc siedzących. Dlaczego ? Bo nie… Tak więc radzę najpierw popytać konkretnego diagnosty przy zmianie z np. auta osobowego z 6 czy 8 miejscami siedzącymi. Co jeszcze ciekawego usłyszałem ? Otóż w kilku miejscach usłyszałem, że od początku roku 2017 wchodzi jakaś kolejna nowelizacja ustawy prawo o ruchu drogowym i praktycznie żadna zabudowa nie będzie możliwa bez uzyskania homologacji od producenta… Nie udało mi się jednak dotrzeć do żadnych dokumentów w tej sprawie, więc nie wiem na ile straszą, a na ile jest to prawda. Podobno firmy (a jest ich ładne kilka tysięcy) zajmujące się przebudową różnych nadwozi samochodowych lobbują w tej kwestii. Uderzyło by to znacznie w tą gałąź przemysłu, gdyż uniemożliwiło by im całkowicie działalność prowadząc do likwidacji. Przepisy te mają dotyczyć wszelkich zabudów czyli np chłodnie, bankowozy, pomoc drogowa, karetki itp itd. Podkreślam – nie wiem na ile jest to prawda a na ile strachy na lachy. Aktualizacja lipiec 2019 – nic w tej kwestii się nie zmieniło, nadal opisany przez nie tok postępowania wystarcza do zmiany kategorii pojazdu na specjalny – kempingowy Czy zrobiłbym to raz jeszcze ? Nie. następnym razem wybiorę auto, które pozwoli na taką zabudowę, aby możliwe było pozostawienie ściany grodziowej. Zabudowa kempingowa będzie wtedy zwykłym ładunkiem. Każdy może sobie przewozić co mu się podoba , no chyba że będą to narkotyki czy materiały wybuchowe 🙂 i nic nikomu do tego. Co najwyżej wyciął bym przejście w grodzi do kabiny pasażerskiej i zaślepiał to w jakiś sposób jadąc na przegląd techniczny (choćby płytą OSB). Na czas jazdy wisiałaby zasłonka i tyle. Następnym razem kupię po prostu dłuższe auto. Przy „pace” długości ok 2 metrów, ścina grodziowa mogła by z powodzeniem pozostać na swoim miejscu i nie potrzeba by było zmieniać rodzaju pojazdu. Jeśli macie jakieś dodatkowe pytania – proszę o zostawienie ich w komentarzach. Skip to content Przyczepa stacjonarna przerobiona ze starego autobusu. Jedni marzą o przygodzie, leżąc na kanapie przed telewizorem, inni sprzedają mieszkanie, kupują autobus i ruszają w drogę. Dokładnie to zrobiło jedno małżeństwo, przekształcając stary autobus szkolny w wygodną przyczepę stacjonarną.. Stary autobus szkolny zamienił się w wygodny dom. Alyssa Pelletier i Will Hitchcock to jedne z tych par, które odważyły ​​się żyć na kółkach. Para sprzedała dom i kupiła autobus szkolny, a następnie własnoręcznie zrobiła z niego przytulny dom. Wszystkie meble wykonane są z naturalnego drewna. Przytulna kuchnia wyposażona tuż przy starym autobusie szkolnym. Aneks kuchenny posiada wszystko co potrzebne do przygotowania posiłku. Aby nie dopuścić do zamoczenia panelu sufitowego podczas pracy pieca, Will przykrył go cienką blachą ze stali nierdzewnej. Teraz, po zakończeniu procesu gotowania, wilgoć i tłuszcz z sufitu po prostu zetrzeć szmatką. Ponadto w pobliżu zainstalowany jest wentylator, który działa jak wyciąg. Małżeństwo przerobiło autobus na przyczepę stacjonarną. Ponieważ małżonkowie pracują zdalnie, wzdłuż okien wyposażyli sobie drewniany panel w dwa komputery. Za każdym razem, przed uruchomieniem silnika, Alicja i Will usuwają wszystko, co może odlecieć i zepsuć się podczas jazdy: pakują monitory, zamykają szafki zatrzaskami, mocują ruszt na kuchence. Mini-sypialnia w autobusie. Autobus kosztował małżonków 5500 dolarów. Wydali kolejne 2000 dolarów na jego utrzymanie. Następnie konieczne było zainstalowanie kanalizacji, elektryczności, wyposażenie sypialni, kuchni, łazienki, pokrycie tego wszystkiego izolacją, zainstalowanie paneli słonecznych. Wszystko to kosztowało małżonków 30 000 dolarów. Toaleta kompostowa i prowizoryczny prysznic w autobusie. Autobus szkolny przerobiony na kampera. Jedyną wadą tego mieszkania jest fakt, że nie jest on izolowany, więc w miesiącach zimowych nie będzie można go używać jako mieszkania, ponieważ kanalizacja może stać się bezużyteczna. Dlatego małżonkowie będą musieli spędzić zimną porę w innym domu. Może to być na przykład przytulny dom o powierzchni zaledwie 35 mkw. metrów. Podobne artykuły Podróż do domu: mieszkanie przerobione ze starego autobusu Kompaktowy i przytulny: dom przerobiony z garażu Dom wiejski o powierzchni zaledwie 24 mkw. m., przerobiony ze starego wagonu kolejowego ( 8 assessment, average 4 from 5 ) Nie ma znaczenia czy kamper został zrobiony u pana Wiesia w piwnicy czy w fabryce na końcu świata za bańke dolarów ... w PL będzie specjalnym kempingowym . zalety : niższe opłaty OC , lepsza wycena wartości w razie wypadku co wpływa na odszkodowanie . wady: wg przepisów każdy "specjalny" w tym i kempingowy , nie może przekraczać 80 km/h co jest przepisem martwym ale .... znów w razie draki może być przez ubezpieczyciela stwierdzone i wykorzystane przeciw Tobie .jeśli tą prędkość przekroczyłeś ... Największe mecyje są zawsze z akcyzą ale w Twoim przypadku ten problem odpada ...musisz zapłacić ale na Twoją korzyść jest teraz to , że nie jest to kamper tylko zwykły osobowy i tak też wykazuj we wszystkich dokumentach , inaczej policzą Ci od wyższej podstawy . Proponuję zarejestrować jako osobowy a za jakiś czas , możę i przed następnym przeglądem , zmienić na specjalny kempingowy . zalety : zapłacisz mniejsza akcyzę wady : zapłacisz przez rok wyższe OC z tym budżetem to raczej kiepsko porywać się na zwykłego kampera (chyba, że to w euro), natomiast z autobusu to inna półka cenowa. jeżeli potrafisz sam zrobić wszystko to nastaw się na co najmniej 3-4 lata pracy (jeżeli będziesz zajmował się innymi rzeczami - pracą równolegle) i koszty grubo ponad 200 tyś zł. jeżeli chcesz komuś zlecić realizację, to firma za adaptację autobusu na kampera dla Martina Kaczmarskiego (obsługa rajdów) policzyła sobie 2,5 mln zł. tu masz linka ... sc&start=0 mój kolega, który wykonywał wszystko samodzielnie robił tego kampera od 2009 roku do 2014, więc trochę to trwało. to jego dzieło - w profilu jest kontakt z tym człowiekiem, który dzisiaj jeździ kamperem na Mercedesie Atego kontener, jest w jego profilu i zawsze chętnie służy radą. możesz powołać się na mnie, na tamtym forum też jestem Cyrylem. Przerobienie samochodu dostawczego na pojazd kempingowe wydaje się rozwiązaniem może nie najłatwiejszym, ale tańszym niż zakup gotowego kampera. Dodatkowo uzyskujemy możliwość stworzenia takiej zabudowy, jaką sobie wymarzymy. Jednak uczynienie z „blaszaka” kampera jest obwarowane wszystkim, jeśli będziemy chcieli przerejestrować samochód z dostawczego na osobowy, zmian technicznych nie możemy dokonać sami. Modyfikacje może wprowadzić jedynie firma uprawniona do przebudowy pojazdów. Gdy zmiany zostaną dokonane, przeróbki musi zatwierdzić stacja diagnostyczna. Jeśli samochód pozytywnie przejdzie badania, wtedy dopiero można udać się do wydziału komunikacji w odpowiednim trzeba przedstawić kilka dokumentów. Zaświadczenie o przebudowie pojazdu musi zawierać opis dokonanych zmian. Potrzebne jest także świadectwo homologacji wskazujące, że samochód może być używany do przewozu osób. Warto wiedzieć, że w Polsce kampery rejestrowane są jako pojazdy specjalne. Konieczne jest również udokumentowanie, że firma, która dokonała przeróbki, ma do tego uprawnienia (takie zaświadczenie otrzymamy od wykonawcy).W ręce specjalistówW Polsce istnieją firmy, które specjalizują się w zabudowie kempingowej – są wśród nich zarówno takie przedsiębiorstwa jak Camperspol oraz Waldi, które z założenia przebudowują pojazdy klientów, jak i producenci gotowych kamperów (tworzonych na bazie nowych aut znanych marek), którzy na życzenie zmodernizują i odpowiednio wyposażą także samochód klienta (do firm tego typu należy np. Ebac)I tak np. w przypadku firmy Waldi, jeśli na przeróbkę decyduje się właściciel Citroena, Fiata, Peugeota lub Volkswagena będącego jeszcze na gwarancji, modernizacja nie będzie miała wpływu na gwarancję producenta. Ponadto firma zapewnia, że oddaje właścicielowi samochód już po odpowiednich badaniach diagnostycznych, ze zmienionym rodzajem pojazdu na „specjalny”.Z kolei Camperespol gwarantuje, że wykonana przez firmę zabudowa jest każdorazowo oceniana przez rzeczoznawcę PZMotu, a wystawiona przez niego opinia pozwala na zarejestrowanie pojazdu i dopuszczenie go do każdej z takiej firm klient sam wybiera elementy i warianty wyposażenia, dzięki czemu kamper może zostać urządzony zgodnie z jego gustem i potrzebami. Jak powiedział portalowi Waldemar Skibiński, właściciel firmy Waldi, standardowa adaptacja samochodu do celów kempingowych kosztuje zł netto. Cena ta nie obejmuje jednak toalety z prysznicem, którą można zainstalować za kolejne zł. Standardowa zabudowa busa w firmie Ebac kosztuje ok. 60 tys. z zagranicyNieco większy problem może wynikać z próby zmiany zastosowania samochodu ciężarowego sprowadzonego z zagranicy. Samochód taki nie jest obciążony akcyzą, ale osobowy tak. A dla urzędów celnych kamper to pojazd osobowy, od którego trzeba zapłacić uniknąć kłopotów, po sprowadzeniu samochodu przeznaczonego do przewozu towarów należy złożyć u naczelnika urzędu celnego wniosek o zwolnienie z akcyzy. Urząd celny może wówczas powołać biegłego, który oceni czy samochód jest pojazdem tak, właściciel otrzyma stosowne potwierdzenie o zwolnieniu, a wtedy droga wolna do modernizacji i w końcu zmiany danych pojazdu na samochód „specjalny” o przeznaczeniu kempingowym, już bez ryzyka, że będzie trzeba zapłacić dodatkowy zaczynasz dopiero przygode z caravaningiem i zastanwiasz się jak się dot ego przygotować i gdzie można spać w kamperze to polecam zakup naszego poradnika "Twoja pierwsza podróż kamperem" lub nasze autorskie trasy kamperowe w formie eBooków na stronie Ci się ten artykuł? Przekaż dalej!

autobus przerobiony na kampera